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2022年8月24-25日，由賽文交通網(wǎng)主辦備受行業(yè)矚目的第十一屆中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)在杭州召開(kāi)，來(lái)自智能交通產(chǎn)業(yè)上下游的80多位企業(yè)代表和專(zhuān)家學(xué)者出席了本屆年會(huì)，近千名嘉賓參與大會(huì)。年會(huì)以“創(chuàng)局”為主題，旨在圍繞智能交通市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新等話題，共同探討行業(yè)的布局、變局和破局。

法馬交通董事長(zhǎng)楊朝友也受邀出席了本次大會(huì)，并在“智慧交管科技創(chuàng)新應(yīng)用發(fā)展論壇”中發(fā)表了《智慧城市建設(shè)背景下，智慧交通領(lǐng)域的信控運(yùn)維服務(wù)探討和實(shí)踐》主題演講。

主題演講從信控系統(tǒng)的建設(shè)現(xiàn)狀及運(yùn)維現(xiàn)狀、法馬信控系統(tǒng)運(yùn)維3策、未來(lái)展望與賦能等幾個(gè)方面展開(kāi)，介紹了法馬信控系統(tǒng)在運(yùn)維方面的解決策略。針對(duì)信控運(yùn)維領(lǐng)域的痛點(diǎn)難點(diǎn)，法馬交通提出了信安衛(wèi)士、多源異構(gòu)數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用、交通組織優(yōu)化三條策略，為信控提供了新的思路和方法。

董事長(zhǎng)楊朝友首先對(duì)信控系統(tǒng)的建設(shè)及運(yùn)維現(xiàn)狀做了說(shuō)明，系列相關(guān)數(shù)據(jù)展示后，他分析道：智慧路口的市場(chǎng)推廣冷熱不均，應(yīng)用情況參差不齊，其發(fā)展還面臨著較大的挑戰(zhàn)——智能信號(hào)控制也許技術(shù)層面已經(jīng)有所成就，但在真正的應(yīng)用層面并未達(dá)到相應(yīng)的效果。

楊朝友指出，目前集中協(xié)調(diào)式智能交通信號(hào)控制機(jī)都具有多時(shí)段控制、感應(yīng)/自適應(yīng)控制、 多模式干線綠波控制、區(qū)域集中協(xié)調(diào)控制、公交車(chē)輛優(yōu)先控制、 特勤線路設(shè)置等功能，但實(shí)際上這些功能在市場(chǎng)上并沒(méi)有得到淋漓盡致的應(yīng)用。

同時(shí)，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查分析判斷，楊朝友也提出信控運(yùn)維的六大核心痛點(diǎn)：故障判斷不及時(shí)、無(wú)應(yīng)急處理手段、人工巡檢主觀因素干擾強(qiáng)、智能信號(hào)機(jī)功能應(yīng)用不深、設(shè)備資產(chǎn)信息管理手段落后以及交通組織不合理。

基于信控系統(tǒng)現(xiàn)狀與痛點(diǎn)分析，楊朝友在論壇演講中提出了法馬交通的三個(gè)應(yīng)對(duì)策略：

第一策 、法馬交通信安衛(wèi)士

法馬交通信安衛(wèi)士可以針對(duì)信號(hào)機(jī)驅(qū)動(dòng)故障進(jìn)行應(yīng)急處理；針對(duì)路口信控常有的紅綠沖突、紅燈常亮，綠燈常亮或者紅燈不亮等等這些故障和痛點(diǎn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及糾錯(cuò)。

同時(shí)，法馬交通的信安衛(wèi)士可以實(shí)現(xiàn)多品牌兼容，滿足中國(guó)當(dāng)下多品牌信號(hào)機(jī)的現(xiàn)狀?？紤]路口電源故障問(wèn)題，設(shè)計(jì)了雙電源冗余。云邊端架構(gòu)，包含前端硬件、邊緣計(jì)算、云計(jì)算中心。能夠減少交通擁堵和事故發(fā)生，提高交通運(yùn)行效率和安全。

第二策、多源異構(gòu)數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用

法馬交通提出的第二個(gè)應(yīng)對(duì)策略是“多源異構(gòu)數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用”，即采集不同來(lái)源或不同方式的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為信號(hào)控制賦能。對(duì)車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度、車(chē)道占有率、車(chē)流量、車(chē)頭時(shí)距等多源異構(gòu)車(chē)檢    數(shù)據(jù)進(jìn)行輸入和分析、最終輸出智能放行方案。

可通過(guò)交通大數(shù)據(jù)的采集，借助5G通訊技術(shù)，可根據(jù)中心平臺(tái)優(yōu)化算法或者前端信號(hào)機(jī)內(nèi)置的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)干線協(xié)調(diào)控制，為車(chē)路協(xié)同賦能。

第三策、交通組織優(yōu)化

以安徽省的實(shí)例為證。在優(yōu)化之前，南北通道沒(méi)有右轉(zhuǎn)道，會(huì)和非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人有沖突，放行效率低，且安全隱患大。進(jìn)行交通組織優(yōu)化后，增加右轉(zhuǎn)的車(chē)道，并做專(zhuān)門(mén)的控制，避免與南北向的非機(jī)動(dòng)車(chē)沖突。

賦能與展望

演講最后，楊朝友分享了法馬交通對(duì)未來(lái)的展望和規(guī)劃。下一步，法馬交通希望實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)的信號(hào)系統(tǒng)物聯(lián)，升級(jí)到交通設(shè)施萬(wàn)物物聯(lián)，全面打通各個(gè)道路交通設(shè)施，包括攝像頭、道路標(biāo)志、護(hù)欄、路側(cè)的綠化防護(hù)、智慧多功能桿等，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交安設(shè)施的管養(yǎng)護(hù)的全聯(lián)網(wǎng)和平臺(tái)化的控制。這是法馬交通希望的未來(lái)狀態(tài)，也是法馬交通努力的方向。

斬獲“億元企業(yè)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)

在第十一屆中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)上，賽文交通網(wǎng)同期舉行了第十一屆中國(guó)智能交通最具影響力企業(yè)評(píng)選頒獎(jiǎng)典禮，發(fā)布了“2021年中國(guó)智能交通市場(chǎng)億元俱樂(lè)部名單”， 憑借在交通領(lǐng)域的持續(xù)努力與耕耘，法馬交通從參選的5700家企業(yè)中脫穎而出，成功榮獲億元企業(yè)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。該榜單為國(guó)內(nèi)最權(quán)威的數(shù)據(jù)榜單，至今已經(jīng)發(fā)布8期。