隨著社會的發(fā)展,人口的增多,城市車輛保有量日益增加,原來運行良好的無信號控制交叉口也由于“人車沖突”、“車車沖突”等問題而變得越來越擁堵。為了保障人民群眾的人身安全、提高交叉口的通行效率,不少無信號控制交叉口都改為信號燈控制。本篇為大家科普一下交叉口初裝信號燈的配時方案設(shè)計流程。
信號燈
路口調(diào)研
在進行初始相位方案設(shè)計之前,對路口進行充分調(diào)研,了解路口的交通背景。具體包括:
1、交叉口的位置,它在城市路網(wǎng)中的地位與重要程度;
2、交叉口的車道設(shè)置情況,各進口在無信號燈控制下的全天流量情況;
3、交叉口的主要沖突類型,是“人車沖突”為主還是“車車沖突”為主,或者兼而有之;
4、如果有條件,向主管部門申請查閱交叉路口三年內(nèi)交通事故記錄。
方案測試與下發(fā)
根據(jù)路口調(diào)研情況,制定初步的信號控制方案,經(jīng)交警、技術(shù)團隊等多方論證沒有問題后,才可以下發(fā)到路口信號機。新裝信號燈開燈運行是件大事,需要由路口執(zhí)勤民警、信號燈建設(shè)單位技術(shù)員、信號優(yōu)化工程師三方緊密配合完成。
1、路口執(zhí)勤民警。民警在路口進行協(xié)調(diào)指揮,幫助行人、車輛盡快適用信號控制方案,按信號燈指示有序運行,同時靈活應(yīng)對因信號燈、信號機硬件異常或控制方案不合理導(dǎo)致的突發(fā)情況。
2、信號燈建設(shè)單位技術(shù)員。新建信號燈需要做亮燈測試,確保信號輸出、信號機與信號燈組接線沒有問題,信號方案可以正確執(zhí)行。
3、信號優(yōu)化工程師。對路口信號控制方案進行設(shè)計,將通過論證的方案下發(fā)至信號機,觀察信號控制方案是否被正確執(zhí)行。方案測試運行后,觀察車流運行情況,按需及時調(diào)整控制方案。
信號控制方案正式開燈運行前,需要進行運行測試。測試步驟如下:
1、關(guān)閉信號機的輸出,斷開信號機與信號燈的聯(lián)接;
2、在信號機內(nèi)部運行控制方案5個周期以上,通過信號機顯示面板觀察控制方案是否執(zhí)行無誤。
如果信號機不支持燈、機分控,則需要讓民警先按信號控制方案現(xiàn)場指揮3-5個周期,再開燈測試運行。
信號控制方案下發(fā)完畢,開燈運行沒有問題,也需要觀察3-5個周期的交通運行情況,以確認(rèn)方案下發(fā)正常。
跟蹤調(diào)試
路口新裝信號燈正常運行后,市民通常需要2-3天的適應(yīng)時間,一個星期左右該路口的車流情況會基本穩(wěn)定下來。在這一周的時間里,咱們的交通信號優(yōu)化工程師需要根據(jù)觀察到的實際情況,對信號控制進行微調(diào),以適應(yīng)交通流的新變化。
當(dāng)控制方案運行達到最優(yōu)狀態(tài)后,新裝燈交叉口的信號配時工作才算完成。
定期維護
當(dāng)路口的信號控制方案穩(wěn)定運行后,信號優(yōu)化工程師還需要時刻關(guān)注路口情況,定期對控制方案進行維護,以適應(yīng)車流的新變化。法馬交通推薦使用本公司的聯(lián)網(wǎng)式智能交通信號控制機,操作方便,簡單易用。