我國(guó)現(xiàn)今采用的交通信號(hào)燈多為三色燈并伴以箭頭輔助出行，發(fā)光耗能大，智能化網(wǎng)絡(luò)化程度低，在某種程度上而言，相對(duì)滯后于當(dāng)今的城市交通發(fā)展的規(guī)模和趨勢(shì)，給交通的各類參與者的出行帶來(lái)了不便，有必要在一些設(shè)計(jì)和性能上做出一定的改進(jìn)和提高。因此，本著針對(duì)性，可行性，時(shí)效性以及需要性的原則，如何既能低碳環(huán)保，又能保證交通參與者和管理者雙方的便利，已成為道路交通信號(hào)燈發(fā)展與改革的一個(gè)研究方向。
交通信號(hào)燈
1城市交通信號(hào)燈人性化改進(jìn)基本原則
1.1基本理念以人為本
即表現(xiàn)為以行人和車輛駕駛者等交通參與主體的便捷和安全出行為研究目標(biāo)，盡最大努力的提升交通過(guò)程中舒適感和安全感。
1.2基本原則
1)指示圖案形象明確，易于辨認(rèn)，燈光信號(hào)清晰。
①為了避免色覺(jué)障礙群體的出行，我們的信號(hào)燈設(shè)計(jì)必須擁有簡(jiǎn)潔而明確的信號(hào)燈圖案，使交通參與者能夠在相對(duì)不明的交通信號(hào)指揮下，能夠保證自己的出行便捷和安全。
②原有的信號(hào)燈的燈光信號(hào)顏色設(shè)計(jì)不科學(xué)，可以通過(guò)諸如在綠色信號(hào)中加入一定的藍(lán)色或灰色來(lái)提高色盲患者對(duì)信號(hào)的識(shí)別和認(rèn)知;更換穿透力更強(qiáng)的黃色信號(hào)以保證其在大霧或雨雪天氣下的指示效果。
2)等待時(shí)間人性化，考慮到行人的忍耐極限。
讓行人能夠在等待交通放行的時(shí)候，保證一種相對(duì)平和的心態(tài)，這將有助于交通管理者對(duì)于交通糾紛的處理。
3)燈桿的高度能夠方便駕駛者的觀察。
4)低碳環(huán)保，能源消耗低。
鑒于交通指示燈的廣泛以及不間斷的使用特點(diǎn)，有必要通過(guò)升級(jí)信號(hào)燈的節(jié)能設(shè)計(jì)來(lái)達(dá)到低碳的環(huán)保理念要求。與智能化結(jié)合，進(jìn)一步提升科技先進(jìn)程度。
現(xiàn)今的交通信號(hào)指示燈已不僅僅停留在信號(hào)發(fā)出疏導(dǎo)管理交通的目的，而更參與到緩解城市交通堵塞，控制機(jī)動(dòng)車尾氣污染，保證市民出行和城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率等城市建設(shè)和統(tǒng)籌的工作中來(lái)，這就進(jìn)一步要求交通信號(hào)燈網(wǎng)絡(luò)化，智能化，便捷化，與世界城市交通經(jīng)驗(yàn)相融合。
2城市交通信號(hào)燈人性化設(shè)計(jì)方案
2.1信號(hào)燈指示方面
2.1.1對(duì)于色覺(jué)障礙者的設(shè)計(jì)
1)箭頭向上，在一排信號(hào)燈中居中，青藍(lán)色：表示“直行”。
2)中間一個(gè)橫杠且整體圖案為紅色：表示“止行”。
3)圓環(huán)且通體為黃色：表示“等待”。
4)箭頭向左且為綠色：表示“左轉(zhuǎn)彎”。
5)箭頭向右且為綠色：表示“右轉(zhuǎn)彎”。
6)設(shè)置數(shù)字電子牌：表示“出行倒計(jì)時(shí)”。
2.1.2針對(duì)老人小孩等出行高危人群的設(shè)計(jì)
在信號(hào)燈旁設(shè)置一個(gè)發(fā)聲裝置，在倒計(jì)時(shí)牌的最后十秒發(fā)出警告聲，并隨著倒計(jì)時(shí)的時(shí)間迫近而更加急促，督促行人注意安全。
2.1.3等待時(shí)間的人性化實(shí)際
由交通監(jiān)管部門設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)評(píng)估本地居民的等待時(shí)間極限，并結(jié)合交通指揮的實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整，制定出適應(yīng)本地的信號(hào)燈等待時(shí)間。
2.1.4信號(hào)燈桿的人性化設(shè)計(jì)
在參考路口的相對(duì)方向的距離之后，經(jīng)過(guò)三角函數(shù)的計(jì)算，適當(dāng)降低該路口的信號(hào)燈桿的高度，保證機(jī)動(dòng)車駕駛者在一側(cè)能夠方便的看到對(duì)面方向的信號(hào)燈和行人。
2.2信號(hào)燈的節(jié)能設(shè)計(jì)
可以采用以環(huán)境照度檢測(cè)電路，照度比較電路和信號(hào)放大電路共同組成，環(huán)境照度檢測(cè)采用光敏器件，能自動(dòng)將環(huán)境照度轉(zhuǎn)換成光信號(hào)，送到照度比較電路并與基準(zhǔn)值比較，比較后的電路自動(dòng)對(duì)環(huán)境照度進(jìn)行判斷，白天輸出高電平，夜晚輸出低電平，從而達(dá)到控制功耗的目的。
2.3信號(hào)燈的智能設(shè)計(jì)
2.3.1宣傳設(shè)計(jì)
在信號(hào)燈桿上設(shè)置電子宣傳牌，滾動(dòng)播出今日天氣，及時(shí)的交通運(yùn)行情況以及廣告、公益宣傳等。
2.3.2網(wǎng)絡(luò)化設(shè)計(jì)
改造信號(hào)燈并加入通信電纜，將該區(qū)域的信號(hào)燈收歸網(wǎng)絡(luò)，使城市交通管理者可以通過(guò)調(diào)整信號(hào)燈來(lái)控制路況。
2.3.3調(diào)節(jié)性設(shè)計(jì)
在信號(hào)燈上設(shè)置操控面板，該面板可以實(shí)時(shí)的調(diào)整信號(hào)顯示，這就方便現(xiàn)場(chǎng)交通指揮人員通過(guò)與城市交通調(diào)度中心協(xié)調(diào)后，調(diào)整個(gè)別信號(hào)燈等待時(shí)間以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。
3信號(hào)燈人性化改進(jìn)后的主要優(yōu)點(diǎn)
1)照顧到特殊人群的特殊需求，保證了這類人的出行安全和便利。
2)采用人性化時(shí)間和燈桿高度，減緩了行人和駕駛者的疲勞感，有助于控制交通事故的發(fā)生頻率。
3)采用環(huán)境光感應(yīng)電路，可以自動(dòng)調(diào)整亮度，達(dá)到節(jié)能降耗的效果。
4)與智能化指揮系統(tǒng)相連接，提升了城市交通管理控制能力，緩解了現(xiàn)今的車輛擁堵困局。
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