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    大家應(yīng)該都知道，智能交通信號(hào)燈的應(yīng)用與系統(tǒng)的關(guān)系是密不可分的，它可以在一定程度上影響到智能交通信號(hào)燈的使用。而智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)就是智能交通信號(hào)燈所必不可少的系統(tǒng)。那么什么是智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)?
    智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，又是整個(gè)地區(qū)智能信號(hào)燈系統(tǒng)的一部分。是城市道路交通管理系統(tǒng)中對交叉路口、行人過街，以及環(huán)路出入口采用信號(hào)控制的子系統(tǒng)，主要包括交通工程設(shè)計(jì)、車輛信息采集、數(shù)據(jù)傳輸與處理、控制模型算法與仿真分析、優(yōu)化控制信號(hào)調(diào)整交通流等。
智能交通信號(hào)燈系統(tǒng)參數(shù)：
周期：
是指交通信號(hào)燈色發(fā)生變化，顯示一個(gè)循環(huán)所需的時(shí)間，也稱周期長，即紅、黃、綠燈時(shí)間之和。
相位：
即信號(hào)相位，是指在周期時(shí)間內(nèi)按需求人為設(shè)定的，同時(shí)取得通行權(quán)的一個(gè)或幾個(gè)交通流的序列組。
相位差：
是指具有相同周期長的相關(guān)路口，在同方向上的兩個(gè)相關(guān)相位的啟動(dòng)時(shí)間差。
飽和流量：
是衡量路口交通流施放能力的重要參數(shù)，通常是指一個(gè)綠燈時(shí)間內(nèi)的連續(xù)通過路口的最大車流量。
流量系數(shù)：
是實(shí)際流量與飽和流量的比值。既是計(jì)算信號(hào)配時(shí)的重要參數(shù)，又是衡量路口阻塞程度的一個(gè)尺度。
綠信比：
智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)中的綠信比是指在周期長內(nèi)的各相位綠燈時(shí)間與周期長之比。
綠燈間隔時(shí)間：
是指從失去通行權(quán)的相位的綠燈結(jié)束，到下一個(gè)得到通行權(quán)的相位綠燈開始所用的時(shí)間。
有效綠燈時(shí)間：
是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。它等于綠燈時(shí)間與黃燈時(shí)間之和減去頭車啟動(dòng)的損失時(shí)間。
值得注意的是，在國內(nèi)外各大中城市已有的智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)來說，一般都需要根據(jù)不同環(huán)境條件，然后在基于各自城市道路的規(guī)劃和發(fā)展水平的前提下建立起來。